النقاط الرئيسية لتصميم القالب المركب
(1) يجب أن يكون هناك قالب محدب ومقعر واحد (أو عدة) في القالب المركب ، والقالب المحدب والمقعّر هو الجزء الأساسي من القالب المركب. دقة أجزاء التثقيب أعلى من دقة عملية واحدة ، ويمكن أن تصل دقة أجزاء التثقيب إلى IT10 ~ IT11.
(2) يتم دفع القالب المركب من الأجزاء بواسطة فم القالب ، الأجزاء ناعمة نسبيًا.
(3) تكون أجزاء التثقيب في القالب المركب أكثر تعقيدًا ، ويتم تعيين آليات مختلفة حول أجزاء العمل من القالب ، لذلك غالبًا ما يكون ارتفاع الإغلاق مرتفعًا ، خاصة في التصميم يجب الانتباه إليه.
(4) تكلفة القالب المركب عالية ، ودورة التصنيع طويلة ، وهي مناسبة بشكل عام لإنتاج كميات كبيرة من أجزاء الختم.
(5) عند تصميم القالب المركب ، تأكد من قوة القالب ، ولا سيما الانتباه إلى الحد الأدنى لسمك جدار القالب. من أجل زيادة قوة القالب وتقليل قوة التمدد للنفايات في الحفرة ، يمكن استخدامه لزيادة سمك الجدار تحت حافة القطع الفعالة للقالب ودفع النفايات للخارج في الاتجاه المعاكس.
(6) هناك أنواع عديدة من أجهزة الدفع للقالب المركب. في التصميم ، يجب الانتباه إلى مقدار نشاط اللوحة والكتلة ، ويجب أن يكون مقدار نشاط الاثنين متسقًا. في الحالة المفتوحة للقالب ، يجب أن تعرض الكتلة القالب المقعر 0. 2 ~ 0. 5 مم.
(7) هناك العديد من أشكال مقبض القالب المناسبة للقالب المركب ، مثل نوع الضغط ، نوع المسمار ، نوع الحافة ، النوع العائم ، إلخ. يمكن تحديدها. يجب التأكد من أن مقبض القالب مناسب جيدًا بعد التحميل في مقعد القالب ولديه ثبات كافٍ. لا يمكن أن تقلل من قوة مقبض القالب بسبب ضبط آلية عودة المواد ، أو زيادة ارتفاع إغلاق القالب أكثر من اللازم.
